Compañía Boeing

Boeing Company , empresa aeroespacial estadounidense, la más grande del mundo, que es el principal fabricante de transportes de aviones comerciales. También es un productor líder de aviones militares, helicópteros, vehículos espaciales y misiles, una posición significativamente mejorada con la adquisición por parte de la compañía de las unidades aeroespaciales y de defensa de Rockwell International Corporation en 1996 y su fusión con McDonnell Douglas Corporation en 1997. Anteriormente Boeing Airplane Company, la firma asumió su nombre actual en 1961 para reflejar su expansión en campos más allá de la fabricación de aviones. La sede estuvo en Seattle hasta 2001, cuando Boeing se trasladó a Chicago.

Boeing 707El Programa de Gravedad Reducida de la NASA proporciona el entorno único de gravedad cero o ingrávido de los vuelos espaciales para probar y entrenar reacciones humanas y de hardware.  La NASA usó el turborreactor KC-135A para ejecutar estos vuelos parabólicos desde 1963 hasta 2004.Prueba Prueba de historia de vuelo ¿Cómo se llamaban los hermanos Wright por su método único de controlar aviones en vuelo?

Las unidades de negocio constituyentes de Boeing Company están organizadas en torno a tres grupos principales de productos y servicios: aviones comerciales, aviones militares y misiles, y espacio y comunicaciones. Boeing fabrica siete familias distintas de aviones comerciales, que se ensamblan en dos instalaciones, Renton y Everett, en el estado de Washington y una instalación en California. La planta de Renton construye el Boeing 737 de cuerpo estrecho y anteriormente construyó el avión 757 (descontinuado en 2004), mientras que los aviones Boeing 767 y 777 de cuerpo ancho y un número limitado de los 747 en gran parte descontinuados se ensamblan en la planta de Everett. Los aviones 787 se ensamblan en la planta de Everett y en una instalación en North Charleston, Carolina del Sur. Boeing Business Jets, una empresa conjunta de Boeing y General Electric Co.,fabrica y comercializa jets ejecutivos basados ​​en el avión 737-700, así como versiones VIP de los aviones 747, 777 y 787.

X-15

Las actividades militares de la compañía se centran en el diseño, fabricación y soporte de aviones de combate, bombarderos, transportes, helicópteros y misiles. Sus productos incluyen, entre otros, los cazas F-15 Eagle, F / A-18 Hornet y Super Hornet, y AV-8 Harrier; el avión de transporte C-17 Globemaster III; la serie AH-64 Apache de helicópteros de ataque; el helicóptero de transporte CH-47 Chinook; y el avión AWACS (Airborne Warning and Control System), basado en el 767. Boeing contribuye al caza furtivo de superioridad aérea Lockheed Martin F-22 Raptor y al bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En asociación con Bell Helicopter Textron, construye el avión de rotor basculante V-22 Osprey y, con la división Sikorsky de United Technologies, fabricó el helicóptero de reconocimiento armado RAH-66 Comanche.La compañía también construye el misil antibuque Harpoon, el misil de ataque terrestre Standoff (SLAM) lanzado desde el aire y el misil de crucero lanzado desde el aire (ALCM).

En el sector del espacio y las comunicaciones, Boeing produce la familia de vehículos de lanzamiento Delta; la Etapa Superior Inercial (IUS), un propulsor de cohete sólido en el espacio; y motores de cohetes para lanzadores Delta y otros vehículos. Participa en actividades de procesamiento, operaciones terrestres y capacitación para la flota de transbordadores espaciales de EE. UU. A través de United Space Alliance, una empresa conjunta con Lockheed Martin Corporation. Como contratista principal de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) para la Estación Espacial Internacional, Boeing lidera un equipo industrial que comprende la mayoría de las principales empresas aeroespaciales de EE. UU. Y cientos de proveedores más pequeños e integra el trabajo de los participantes de la ISS de países no estadounidenses.Su participación en el desarrollo espacial comercial incluye asociaciones en la multinacional Sea Launch Company y en el consorcio Teledesic formado para construir un servicio de telecomunicaciones similar a Internet basado en satélites. También fabrica satélites para el sistema de posicionamiento global Navstar (GPS). En 2016, Boeing empleó a una fuerza laboral de unas 150.500 personas en 65 países y 27 estados de EE. UU.

  • Un cohete Boeing Delta IV Medium + que lanza el satélite meteorológico GOES-N al espacio, 24 de mayo de 2006.
  • Estación Espacial Internacional, 2000

Historia de la empresa Boeing

El origen de Boeing se remonta a 1916, cuando el comerciante de madera estadounidense William E. Boeing fundó Aero Products Company poco después de que él y el oficial de la Marina de los EE. UU. Conrad Westervelt desarrollaran un hidroavión de dos asientos y un solo motor, el B&W. Renombrada como Boeing Airplane Company en 1917, la empresa construyó "hidroaviones" para la Armada durante la Primera Guerra Mundial, y en las décadas de 1920 y 1930 vendió con éxito sus entrenadores, aviones de persecución, embarcaciones de observación, aviones torpedos y bombarderos de patrulla a los EE. UU. militar. A finales de la década de 1920, Boeing Airplane se expandió a los servicios de correo aéreo, y en 1928 William Boeing formó Boeing Airplane & Transport Corporation para abarcar tanto las operaciones de fabricación como las de las aerolíneas. Al año siguiente, la compañía pasó a llamarse United Aircraft and Transport Corporation y adquirió varios fabricantes de aviones, entre ellos Chance Vought,Avion (que se convirtió en Northrop Aircraft), Stearman Aircraft, Sikorsky Aviation, el fabricante de motores Pratt & Whitney y el fabricante de aviones y hélices Hamilton Metalplane. En 1931 combinó cuatro aerolíneas más pequeñas bajo su propiedad en United Airlines. En 1934, en virtud de la nueva legislación antimonopolio estadounidense (la Ley de correo aéreo de 1934), se exigió que la fabricación de aviones se divorciara del transporte aéreo, y una Boeing Airplane Company recientemente incorporada se convirtió en una de las tres empresas que surgieron de la disolución de United Aircraft y Transporte. Los otros dos eran United Aircraft Corporation (ahora United Technologies Corporation) y United Airlines.En 1931 combinó cuatro aerolíneas más pequeñas bajo su propiedad en United Airlines. En 1934, en virtud de la nueva legislación antimonopolio estadounidense (la Ley de correo aéreo de 1934), se exigió que la fabricación de aviones se divorciara del transporte aéreo, y una Boeing Airplane Company recientemente incorporada se convirtió en una de las tres empresas que surgieron de la disolución de United Aircraft y Transporte. Los otros dos eran United Aircraft Corporation (ahora United Technologies Corporation) y United Airlines.En 1931 combinó cuatro aerolíneas más pequeñas bajo su propiedad en United Airlines. En 1934, en virtud de la nueva legislación antimonopolio estadounidense (la Ley de correo aéreo de 1934), se exigió que la fabricación de aviones se divorciara del transporte aéreo, y una Boeing Airplane Company recientemente incorporada se convirtió en una de las tres empresas que surgieron de la disolución de United Aircraft y Transporte. Los otros dos eran United Aircraft Corporation (ahora United Technologies Corporation) y United Airlines.Los otros dos eran United Aircraft Corporation (ahora United Technologies Corporation) y United Airlines.Los otros dos eran United Aircraft Corporation (ahora United Technologies Corporation) y United Airlines.

  • Construcción de “hidroaviones” HS-2L en las instalaciones de Boeing en Seattle, c.  1917.
  • (Primer plano) Boeing B-9, un bombardero monoplano bimotor totalmente metálico, y (al fondo) Boeing P-26, el primer caza monoplano producido para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., 1932.

Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, Boeing Airplane Company construyó varios aviones comerciales famosos, como el monoplano bimotor Modelo 247, el hidroavión Modelo 314 (uno de los aviones de la clase Clipper de Pan American) y el Modelo 307 Stratoliner, el primer avión de pasajeros con cabina presurizada. Los legendarios bombarderos de Boeing, el B-17 Flying Fortress (volado por primera vez en 1935) y el B-29 Superfortress (1942), jugaron un papel clave en el esfuerzo bélico de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial. En los años de la posguerra, Boeing continuó sus compromisos militares con los bombarderos a reacción B-47 Stratojet (1947) de seis motores y B-52 Stratofortress (1952) de ocho motores.

  • Fortaleza Voladora B-17
  • Boeing B-29
  • KC-135 Stratotanker
  • Boeing 747: mantenimiento

Si bien Boeing vendía con éxito aviones militares, sus productos comerciales iban a la zaga de los de sus rivales Douglas y Lockheed. Para competir en el feroz y creciente mercado mundial después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía decidió desarrollar un avión de pasajeros, propulsado por turborreactores, con suficiente alcance para cruzar el Atlántico Norte. Después de la vacilación inicial de las aerolíneas (la mayoría de las cuales se habían comprometido con aviones populares y menos costosos de propulsión a hélice de empresas rivales), pero reforzados por las ventas a la Fuerza Aérea de los EE. UU. En forma de un petrolero (el KC-135 Stratotanker), el avión de cuatro motores, denominado 707, entró en servicio comercial en 1958 en una ruta transatlántica panamericana. El avión se ganó rápidamente a los pasajeros con su tiempo de vuelo más corto y su viaje más suave y, posteriormente, ayudó a revolucionar los viajes aéreos.Al 707 le siguieron el 727 trijet y el 737 twinjet, que entraron en servicio en 1964 y 1968, respectivamente. El 737 se convirtió en una familia moderna de aviones y, a finales del siglo XX, se había convertido en el avión comercial más vendido del mundo. Los altos costos de desarrollo del 747 "Jumbo Jet", el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho del mundo, casi obligaron a Boeing a la quiebra, pero, cuando el avión de 400 asientos entró en servicio en 1970, permitió a las aerolíneas ofrecer vuelos asequibles de largo alcance. viajes para el público en general y dio a Boeing una posición de monopolio en este segmento del mercado.Los altos costos de desarrollo del 747 "Jumbo Jet", el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho del mundo, casi obligaron a Boeing a la quiebra, pero, cuando el avión de 400 asientos entró en servicio en 1970, permitió a las aerolíneas ofrecer vuelos asequibles de largo alcance. viajes para el público en general y dio a Boeing una posición de monopolio en este segmento del mercado.Los altos costos de desarrollo del 747 "Jumbo Jet", el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho del mundo, casi obligaron a Boeing a la quiebra, pero, cuando el avión de 400 asientos entró en servicio en 1970, permitió a las aerolíneas ofrecer vuelos asequibles de largo alcance. viajes para el público en general y dio a Boeing una posición de monopolio en este segmento del mercado.

aerolíneas Unidas

En 1960, Boeing compró Vertol Corporation, entonces el mayor fabricante independiente de helicópteros del mundo. Como Boeing Helicopters, la unidad se centró en helicópteros de rotor en tándem y fue responsable del desarrollo de los helicópteros de transporte militar CH-47 Chinook y CH-46 Sea Knight (volados por primera vez en 1961 y 1962, respectivamente). El trabajo de Boeing en misiles, que comenzó en 1945, resultó en armas como el misil balístico intercontinental Minuteman lanzado en silo (desplegado en 1962) y el misil de crucero AGM-86B / C lanzado desde el aire (desplegado en 1982).

Apolo: astronautas en el rover lunar

En el sector espacial durante las décadas de 1960 y 1970, Boeing construyó los Lunar Orbiters, la primera nave espacial de la NASA en orbitar la Luna (1966-1967), y la sonda espacial Mariner 10, que tomó las primeras fotografías en primer plano de la superficie de Mercurio. (1974–75). También diseñó y construyó la primera etapa de los cohetes Saturno V que enviaron a los astronautas del Apolo a la Luna y los Vehículos Lunar Roving a batería utilizados en las misiones Apolo 15, 16 y 17. En 1976 entró en la arena de los cohetes de la etapa superior cuando fue seleccionado para desarrollar la Etapa Superior Inercial (IUS), un vehículo de entrega de carga útil de dos etapas que puede ser llevado al espacio por un transbordador espacial o un lanzador como el Titán. . En 1993, la NASA seleccionó a Boeing como el contratista principal de la ISS, y dos años más tarde la empresa se convirtió en responsable de la integración y verificación de los sistemas ISS y el diseño,análisis, fabricación, verificación y entrega de los componentes americanos de la estación. En 2014, la NASA otorgó un contrato de vuelo espacial comercial a Boeing para terminar el desarrollo de su nave espacial CST-100 para transportar tripulaciones a la ISS. Desde la interrupción de su programa de transbordadores espaciales en 2011, la NASA ha confiado en los transportes rusos para llevar astronautas a la ISS.

En las décadas de 1960 y 1970, Boeing también se diversificó en áreas como embarcaciones marinas (hidroalas), sistemas de tránsito, producción de energía y agricultura, pero luego se volvió a enfocar en la industria aeroespacial. En 1981, la compañía voló por primera vez su Boeing 767 bimotor de fuselaje ancho, seguido por su bimotor 757 de pasillo único el año siguiente. Al contar con una cabina de vuelo común para los dos aviones, los pilotos que se entrenaron y calificaron en un avión también podrían volar en el otro, reduciendo así los costos y aumentando la productividad de los transportistas. Este concepto de comunidad también se aplica a más del 40 por ciento de las 757-767 partes. Para su próximo avión de pasajeros, el 777 de fuselaje ancho y bimotor, Boeing involucró a varias aerolíneas clave en el proceso de desarrollo a fin de garantizar que se satisfagan las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes.Los avances en las computadoras y el software de diseño y fabricación asistidos por computadora (CAD / CAM) permitieron a Boeing desarrollar el 777 completamente en computadoras sin tener que construir una maqueta física del avión. El primer vuelo tuvo lugar en 1994.

  • aerolíneas americanas
  • Continental Airlines, Inc.

En 1991, la Fuerza Aérea de EE. UU. Eligió un diseño ofrecido por un consorcio que incluía a Lockheed (más tarde Lockheed Martin), Boeing y General Dynamics para un caza táctico avanzado bimotor con características de sigilo; la aeronave se llamó F-22 Raptor y voló por primera vez en 1997. En 1996, Boeing y Lockheed Martin recibieron contratos de defensa de EE. UU. para construir demostradores de tecnología competitivos para el Joint Strike Fighter, destinado a ser un caza polivalente asequible de próxima generación para el servicios armados de Estados Unidos y Gran Bretaña. En 1995, Boeing se unió a socios ucranianos, rusos y anglo-noruegos para formar Sea Launch, una empresa de servicios de lanzamiento comercial que envió satélites a la órbita geoestacionaria desde una plataforma flotante en un sitio ecuatorial en el Océano Pacífico. Los lanzamientos comerciales comenzaron en 1999.En 2000, Boeing adquirió el negocio de satélites de Hughes Electronics.

En 2003, Boeing comenzó a recibir pedidos del 787 Dreamliner, un jet de rango medio con velocidades (Mach 0,85) que coincidirían con los aviones de largo alcance de fuselaje ancho más rápidos pero con una eficiencia de combustible enormemente mejorada, gracias a los nuevos motores turbofan de alto bypass construidos. de Pratt & Whitney y Rolls-Royce y un diseño de carrocería radicalmente innovador. Aproximadamente la mitad de la estructura primaria del 787, incluida la sección del fuselaje y las alas, estaba hecha de materiales compuestos de plástico y fibra de carbono, más livianos que las aleaciones de aluminio utilizadas en la mayoría de los aviones. Muchas aerolíneas, enfrentadas al aumento de los costos del combustible, vieron el 787 como clave para mejorar sus flotas en la década siguiente y ordenaron cientos de aviones nuevos. Originalmente programado para ser entregado para servicio comercial a partir de 2008, el 787 estaba plagado de varios problemas de producción,no el menor de los cuales fue el fallo de la sección crucial del fuselaje en las pruebas de resistencia. En consecuencia, Boeing no realizó la entrega inicial hasta 2011. En enero de 2013, siguiendo una directiva de aeronavegabilidad emitida por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) que posteriormente fue adoptada por los reguladores de todo el mundo, todos los 787 en funcionamiento en todo el mundo quedaron temporalmente en tierra hasta que se produjera un riesgo potencial para el incendio de la batería se corrigió.