Autobús

Transporte en autobús , también llamado transporte de desegregación , en los Estados Unidos, la práctica de transportar a los estudiantes a las escuelas dentro o fuera de sus distritos escolares locales como un medio para rectificar la segregación racial. Aunque las escuelas estadounidenses fueron técnicamente segregadas en 1954 por la histórica decisión de la Corte Suprema de Estados Unidos dictada en Brown v. Board of Education (1954), en la práctica permanecieron segregadas en gran medida debido a las tendencias en la segregación de viviendas y vecindarios. El transporte en autobús se convirtió en el principal remedio por el cual los tribunales buscaron poner fin a la segregación racial en las escuelas estadounidenses, y fue la fuente de lo que podría decirse que fue la mayor controversia en la educación estadounidense de finales del siglo XX.

En 1896, la Corte Suprema de Estados Unidos falló en Plessy v. Ferguson que los servicios públicos segregados (en ese caso, ferrocarriles) que eran "separados pero iguales" no violaban la Constitución de los Estados Unidos. El fallo se utilizó durante décadas para defender y apoyar la segregación racial de una variedad de servicios públicos, incluidas las escuelas. La corte se revocó medio siglo después en Brown v. Board of Education al declarar que la doctrina de “separados pero iguales” violaba de hecho la cláusula de protección igualitaria de la Constitución de los Estados Unidos.

Pasarían casi dos décadas antes de que los tribunales promulgaran prácticas para hacer cumplir la segregación establecida por Brown . En Swann v. Charlotte-Mecklenburg Board of Education (1971), la Corte Suprema dejó en pie la práctica de utilizar el transporte obligatorio en autobús para integrar las escuelas racialmente. Si bien el caso Swann trató con escuelas en la ciudad de Charlotte y el condado de Mecklenburg, Carolina del Norte, el fallo tuvo implicaciones de gran alcance porque permitió que la práctica continuara en varias ciudades de los Estados Unidos. Posteriormente, el tribunal impuso limitaciones a Swann cuando falló en Milliken v. Bradley(1974) que el transporte obligatorio en autobús a través de los límites de los distritos escolares se podría implementar solo donde se pudiera demostrar que los distritos habían promulgado políticas que causaron la segregación original.

Los opositores al transporte forzoso en autobús argumentaron que los vecindarios a los que se transportaba a los niños eran inseguros y que, como resultado, la educación general de los niños se vería afectada. Se opusieron al aumento del tiempo que se tardaba en transportar a los niños hacia y desde la escuela, lo que, según afirmaron, reducía la cantidad de tiempo disponible para estudiar y hacer la tarea, y culparon a la distancia entre las escuelas y los hogares de los estudiantes por reducir la participación en actividades extracurriculares y cocurriculares así como voluntariado y participación de los padres en la escuela. También hubo preocupaciones sobre los impactos presupuestarios de operar un mayor número de autobuses y otros medios de transporte para distancias más largas cada día. En muchos casos, los residentes blancos de clase media y alta comenzaron a mudarse de las áreas urbanas afectadas por el transporte obligatorio en autobús y a establecerse en los suburbios circundantes.Este éxodo, conocido como “huida de blancos”, dificultó que los distritos cumplieran con sus obligaciones bajo la segregación ordenada por la corte. Además, los blancos que optaron por permanecer en las áreas urbanas tenían más probabilidades de inscribir a sus hijos en escuelas privadas o parroquiales.

A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, el transporte obligatorio en autobús estaba desapareciendo lentamente en los Estados Unidos como resultado de los cambios en los patrones de vivienda, aunque un puñado de distritos escolares seguían bajo esas órdenes judiciales. El legado de los autobuses sigue siendo controvertido; mientras que los opositores argumentan que los autobuses forzados hicieron poco para cambiar la composición racial de la mayoría de las escuelas y distritos escolares, los defensores responden que esas medidas extremas eran necesarias para finalmente implementar las reformas dirigidas por Brown .