Titánico

Titanic , en pleno Royal Mail Ship (RMS) Titanic , crucero de pasajeros de lujo británico que se hundió del 14 al 15 de abril de 1912, durante su viaje inaugural, en ruta a la ciudad de Nueva York desde Southampton, Inglaterra, matando a unas 1.500 personas ( ver Nota del investigador: Titanic) pasajeros y personal del barco. Una de las tragedias más famosas de la historia moderna, inspiró numerosas historias, varias películas y un musical y ha sido objeto de muchos estudios y especulaciones científicas.

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Preguntas principales

¿Por qué se hundió el Titanic ?

La causa inmediata de la desaparición del RMS Titanic fue una colisión con un iceberg que provocó que el transatlántico se hundiera entre el 14 y el 15 de abril de 1912. Si bien, según los informes, el barco podría mantenerse a flote si se rompieran hasta 4 de sus 16 compartimentos, el el impacto había afectado al menos a 5 compartimentos. Originalmente se creía que el iceberg había provocado un corte largo en el casco. Sin embargo, después de examinar los restos del naufragio, los científicos descubrieron que la colisión había producido una serie de cortes finos, así como fracturas frágiles y separación de las costuras en las placas del casco adyacentes, lo que permitió que el agua inundó el Titanic . El examen posterior de las piezas recuperadas del barco, así como el papeleo en los archivos del constructor, llevó a especular que el acero de baja calidad o los remaches débiles pueden haber contribuido al hundimiento.

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¿Cuántas personas murieron cuando se hundió el Titanic ?

Se desconoce el número exacto de personas asesinadas. Las listas originales de pasajeros y tripulación se volvieron inexactas por factores tales como errores ortográficos, omisiones, alias y no contar a los músicos y otros empleados contratados como pasajeros o miembros de la tripulación. Sin embargo, generalmente se cree que de los aproximadamente 2.200 pasajeros y miembros de la tripulación del barco, unas 1.500 personas murieron cuando el barco se hundió. Según el comité estadounidense que investiga el hundimiento, se perdieron 1.517 vidas y su homólogo británico determinó que murieron 1.503. La tripulación sufrió la mayor cantidad de bajas, con unas 700 muertes. La tercera clase también sufrió mucho, ya que solo 174 de sus aproximadamente 710 pasajeros sobrevivieron.

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¿Dónde están los restos del Titanic ?

El naufragio del Titanic, que fue descubierto el 1 de septiembre de 1985, se encuentra en el fondo del Océano Atlántico, a unos 4.000 metros (13.000 pies) bajo el agua. Se encuentra aproximadamente a 400 millas náuticas (740 km) de Terranova, Canadá. El barco consta de dos piezas principales, la proa y la popa. La ubicación exacta de la proa del barco, que es la parte más grande e intacta, es 41 ° 43′57 ′ ′ N 49 ° 56′49 ′ ′ W.

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¿Por qué es famoso el Titanic ?

Desde el principio, el Titanic cautivó la imaginación del público. En ese momento, era uno de los barcos más grandes y opulentos del mundo. También se consideró insumergible, debido a una serie de puertas de compartimiento que podrían cerrarse si se rompía la proa. Sin embargo, cuatro días después de su viaje inaugural en 1912, el Titanic chocó contra un iceberg y menos de tres horas después se hundió. El drama de los relatos de los testigos presenciales y la gran pérdida de vidas ayudaron a convertirla en una de las tragedias más conocidas de la historia moderna. Después del descubrimiento en 1985 de sus restos, el interés en el Titanic solo aumentó, y su atractivo perdurable fue evidente con el gran éxito de la película de 1997 de James Cameron sobre el trasatlántico condenado.

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Orígenes y construcción

A principios de la década de 1900, el comercio transatlántico de pasajeros era muy rentable y competitivo, con las líneas de barcos compitiendo por transportar a viajeros ricos e inmigrantes. Dos de las líneas principales eran White Star y Cunard. En el verano de 1907, Cunard parecía dispuesto a aumentar su participación en el mercado con el debut de dos nuevos barcos, el Lusitania y el Mauretania., que estaban programados para entrar en servicio más tarde ese año. Los dos transatlánticos de pasajeros estaban atrayendo mucha atención por su velocidad esperada; ambos establecerían más tarde récords de velocidad al cruzar el Océano Atlántico. Buscando responder a su rival, el presidente de White Star, J. Bruce Ismay, se reunió con William Pirrie, quien controlaba la empresa de construcción naval de Belfast Harland and Wolff, que construyó la mayoría de los barcos de White Star. Los dos hombres idearon un plan para construir una clase de grandes transatlánticos que serían conocidos por su comodidad en lugar de su velocidad. Finalmente se decidió que se construirían tres buques: el Olympic , el Titanic y el Britannic .

  • Titánico
  • Ismay, J. Bruce
  • planos para el Titanic y el Olympic

El 31 de marzo de 1909, unos tres meses después de que comenzaran los trabajos en el Olympic , se colocó la quilla del Titanic . Los dos barcos fueron construidos uno al lado del otro en un pórtico especialmente construido que podría adaptarse a su tamaño sin precedentes. Los barcos gemelos fueron diseñados en gran parte por Thomas Andrews de Harland and Wolff. Además de las decoraciones ornamentadas, el Titanic contaba con un inmenso salón comedor de primera clase, cuatro ascensores y una piscina. Su alojamiento de segunda clase era comparable a las características de primera clase en otros barcos, y sus ofertas de tercera clase, aunque modestas, aún se destacaban por su relativa comodidad.

  • construcción de los barcos Olympic y Titanic
  • Hélices del Titanic
  • Andrews, Thomas

En cuanto a los elementos de seguridad, el Titanic tenía 16 compartimentos que incluían puertas que podían cerrarse desde el puente, de modo que se pudiera contener el agua en caso de que se rompiera el casco. Aunque se suponía que eran estancos, los mamparos no estaban cubiertos en la parte superior. Los constructores del barco afirmaron que cuatro de los compartimentos podrían inundarse sin poner en peligro la flotabilidad del transatlántico. El sistema llevó a muchos a afirmar que el Titanic era insumergible.

Titanic: chalecos salvavidas

Una vez finalizado el casco y la superestructura principal, el Titanic fue botado el 31 de mayo de 1911. Luego comenzó la fase de acondicionamiento, cuando se cargó la maquinaria en el barco y se iniciaron los trabajos interiores. Después del viaje inaugural de los Juegos Olímpicos en junio de 1911, se realizaron ligeros cambios en el diseño del Titanic . A principios de abril de 1912, el Titanic fue sometido a pruebas en el mar, tras lo cual el barco fue declarado en condiciones de navegar.

  • Gran escalera del Titanic
  • suite de salón en el Titanic
  • Gimnasio del titanic

Mientras se preparaba para embarcarse en su viaje inaugural, el Titanic era uno de los barcos más grandes y opulentos del mundo. Tenía un tonelaje de registro bruto (es decir, capacidad de carga) de 46 328 toneladas, y cuando estaba completamente cargado, el barco desplazaba (pesaba) más de 52 000 toneladas. El Titanic tenía aproximadamente 882,5 pies (269 metros) de largo y unos 92,5 pies (28,2 metros) de ancho en su punto más ancho.

  • Salón de primera clase del Titanic
  • Salón comedor de primera clase del Titanic

Viaje inaugural

Estudiar las causas y las consecuencias del impacto del Titanic en un iceberg y hundirse en el Océano Atlántico

El 10 de abril de 1912, el Titanic zarpó en su viaje inaugural, viajando desde Southampton, Inglaterra, a la ciudad de Nueva York. Apodado el "Especial del millonario", el barco fue adecuadamente capitaneado por Edward J. Smith, quien era conocido como el "Capitán del millonario" debido a su popularidad entre los pasajeros adinerados. De hecho, a bordo había varias personas prominentes, incluido el empresario estadounidense Benjamin Guggenheim, el periodista británico William Thomas Stead y el copropietario de los grandes almacenes Macy's Isidor Straus y su esposa, Ida. Además, Ismay y Andrews también viajaban en el Titanic .

  • cartel del titanic
  • Titanic dejando Southampton, Inglaterra
  • Edward J. Smith.
  • Straus, Isidor

El viaje casi comenzó con una colisión, sin embargo, cuando la succión del Titanic hizo que el Nueva York atracado se balanceara en el camino del transatlántico gigante. Después de una hora de maniobras para evitar el accidente, el Titanic estaba en marcha. En la noche del 10 de abril, el barco se detuvo en Cherburgo, Francia. El muelle de la ciudad era demasiado pequeño para acomodar al Titanic , por lo que los pasajeros tuvieron que ser transportados hacia y desde el barco en licitaciones. Entre los que abordaron estaban John Jacob Astor y su segunda esposa embarazada, Madeleine, y Molly Brown. Después de unas dos horas, el Titanicreanudó su viaje. En la mañana del 11 de abril, el transatlántico hizo su última escala programada en Europa, en Queenstown (Cobh), Irlanda. Aproximadamente a la 1:30 pm el barco zarpó hacia la ciudad de Nueva York. A bordo iban unas 2.200 personas, de las cuales aproximadamente 1.300 eran pasajeros.

  • Titanic dejando Queenstown, Irlanda
  • Astor, John Jacob
  • Marrón, Molly

Horas finales

Durante gran parte del viaje, los operadores de radio inalámbricos del Titanic , Jack Phillips y Harold Bride, habían recibido advertencias de iceberg, la mayoría de las cuales se transmitían al puente. Los dos hombres trabajaban para la Compañía Marconi y gran parte de su trabajo consistía en transmitir los mensajes de los pasajeros. En la noche del 14 de abril, el Titanic comenzó a acercarse a un área conocida por tener icebergs. Smith alteró ligeramente el rumbo del barco para dirigirse más al sur. Sin embargo, mantuvo la velocidad del barco en unos 22 nudos. Aproximadamente a las 9:40 pm el Mesaba envió una advertencia de un campo de hielo. El mensaje nunca se transmitió al puente del Titanic . A las 10:55 pm el cercano transatlántico Leyland Californianenvió un mensaje de que se había detenido después de estar rodeado de hielo. Phillips, que estaba manejando los mensajes de los pasajeros, regañó al californiano por interrumpirlo.

  • reproducción de la sala inalámbrica del Titanic
  • menú de cena de primera clase del Titanic

Dos vigías, Frederick Fleet y Reginald Lee, estaban apostados en la cofa del Titanic . Su tarea se vio dificultada por el hecho de que el océano estaba inusualmente tranquilo esa noche: debido a que habría poca agua rompiendo en su base, un iceberg sería más difícil de detectar. Además, faltaban los binoculares del nido de cuervos. Aproximadamente a las 11:40 pm, a unas 400 millas náuticas (740 km) al sur de Terranova, Canadá, se avistó un iceberg y se notificó al puente. El primer oficial William Murdoch ordenó tanto al barco "a estribor" —una maniobra que bajo el sistema de órdenes que estaba en su lugar haría girar el barco a babor (izquierda) - y los motores se invirtieron. El titanicComenzó a girar, pero estaba demasiado cerca para evitar una colisión. El costado de estribor del barco raspó el iceberg. Al menos cinco de sus compartimentos supuestamente herméticos hacia la proa estaban rotos. Después de evaluar el daño, Andrews determinó que, a medida que los compartimentos de proa del barco se llenaran de agua, su proa se hundiría más profundamente en el océano, lo que provocaría que el agua de los compartimentos rotos se derramara en cada compartimento sucesivo, sellando así el destino del barco. El Titanic se hundiría. (Al invertir los motores, Murdoch en realidad hizo que el Titanic girara más lento que si se hubiera movido a su velocidad original. La mayoría de los expertos creen que el barco habría sobrevivido si hubiera golpeado el iceberg de frente).

Smith ordenó a Phillips que comenzara a enviar señales de socorro, una de las cuales llegó al Carpathia aproximadamente a las 12:20 am del 15 de abril, y el barco Cunard se dirigió inmediatamente hacia el transatlántico afectado. Sin embargo, el Carpathia estaba a unas 58 millas náuticas (107 km) de distancia cuando recibió la señal, y tardaría más de tres horas en llegar al Titanic . Otros barcos también respondieron, incluido el Olympic , pero todos estaban demasiado lejos. Se vio un barco cerca, pero el Titanic no pudo contactarlo. El Californian también estaba cerca, pero la radio había sido apagada por la noche.

  • Phillips, Jack, operador inalámbrico senior en el Titanic
  • SOS del Titanic
  • llamada de socorro del Titanic

A medida que se hicieron intentos de contactar barcos cercanos, los botes salvavidas comenzaron a botarse, con órdenes de mujeres y niños primero. Aunque el número de botes salvavidas del Titanic excedía el requerido por la Junta de Comercio Británica, sus 20 botes podían transportar solo 1.178 personas, muy por debajo del número total de pasajeros. Este problema se vio agravado por el lanzamiento de los botes salvavidas muy por debajo de su capacidad, porque a los tripulantes les preocupaba que los pescantes no pudieran soportar el peso de un bote completamente cargado. (El Titanic había cancelado su simulacro de bote salvavidas programado más temprano en el día, y la tripulación no sabía que los pescantes habían sido probados en Belfast). El bote salvavidas número 7, que fue el primero en abandonar el Titanic, contenía solo unas 27 personas, aunque tenía espacio para 65. Al final, solo 705 personas serían rescatadas en botes salvavidas.

  • Hundimiento del titanic
  • Supervivientes del Titanic en un bote salvavidas.

Mientras los pasajeros esperaban para entrar en los botes salvavidas, los músicos del Titanic los entretuvieron , quienes inicialmente tocaron en el salón de primera clase antes de trasladarse finalmente a la cubierta del barco. Las fuentes difieren en cuanto a cuánto tiempo se desempeñaron, algunos informan que fue hasta poco antes de que el barco se hundiera. La especulación también rodeó la última canción que interpretaron, probablemente Autumn o Nearer My God to Thee . Ninguno de los músicos sobrevivió al hundimiento.

A la 1:00 am se vio agua en la base (cubierta E) de la Gran Escalera. En medio del creciente pánico, varios pasajeros masculinos intentaron abordar el bote salvavidas número 14, lo que provocó que el quinto oficial Harold Lowe disparara su arma tres veces. Alrededor de este tiempo, las llamadas de socorro de Phillips reflejaban una creciente desesperación cuando uno notó que el barco "no puede durar mucho más".

A medida que la proa del Titanic continuaba hundiéndose, la popa comenzó a elevarse fuera del agua, ejerciendo una tensión increíble en la sección media. Aproximadamente a las 2:00 am, las hélices de popa eran claramente visibles sobre el agua, y los únicos botes salvavidas que quedaban en el barco eran tres botes plegables. Smith soltó a la tripulación, diciendo que "es cada uno por sí mismo". (Según los informes, fue visto por última vez en el puente, y su cuerpo nunca fue encontrado). Aproximadamente a las 2:18 am, las luces del Titanicsalió. Luego se partió en dos y la proa se hundió. Los informes luego especularon que tomó unos seis minutos para esa sección, probablemente viajando a aproximadamente 30 millas (48 km) por hora, para llegar al fondo del océano. La popa se acomodó momentáneamente en el agua antes de volver a elevarse y finalmente se volvió vertical. Permaneció brevemente en esa posición antes de comenzar su caída final. A las 2:20 am el barco se hundió cuando la popa también desapareció bajo el Atlántico. La presión del agua supuestamente hizo que esa sección, que todavía tenía aire en el interior, implosionara al hundirse.

Cientos de pasajeros y tripulantes entraron al agua helada. Temerosos de verse abrumados, los que estaban en los botes salvavidas demoraron su regreso para recoger a los sobrevivientes. Cuando remaron de regreso, casi todas las personas en el agua habían muerto por exposición. Al final, murieron más de 1.500. Aparte de la tripulación, que tuvo alrededor de 700 muertes, la tercera clase sufrió la mayor pérdida: de aproximadamente 710, solo unas 174 sobrevivieron. (Sin embargo, las afirmaciones posteriores de que a los pasajeros de tercera clase se les impidió subir a los barcos se disiparon en gran medida. Dado que Smith no hizo sonar una alarma general, algunos pasajeros de tercera clase no se dieron cuenta de la gravedad de la situación hasta que fue demasiado tarde. Muchas mujeres también se negaron a dejar a sus maridos e hijos, mientras que la dificultad de simplemente navegar por el complejo Titanic desde los niveles inferiores hizo que algunos llegaran a la cubierta superior después de que la mayoría de los botes salvavidas habían sido botados).

Rescate

El Carpathia llegó al área aproximadamente a las 3:30 am, más de una hora después del hundimiento del Titanic . El bote salvavidas número 2 fue el primero en llegar al revestimiento. Durante las siguientes horas, Carpathia recogió a todos los supervivientes. El presidente de White Star, Ismay, escribió un mensaje que se enviará a las oficinas de White Star Line: “Lamento profundamente advertirle que el Titanic se hundió esta mañana decimoquinto después de la colisión del iceberg, lo que resultó en una grave pérdida de vidas; más detalles más adelante ". Aproximadamente a las 8:30 am llegó el californiano , habiendo escuchado la noticia unas tres horas antes. Poco antes de las 9:00 a. M., El Carpathia se dirigió a la ciudad de Nueva York, donde llegó a multitudes masivas el 18 de abril.

  • Supervivientes del Titanic a bordo del Carpathia
  • Botes salvavidas Titanic junto al Carpathia
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