metro de Londres

London Underground , también llamado Tube , sistema de trenes subterráneos que da servicio al área metropolitana de Londres.

Un cartel que muestra el logotipo de la marca comercial roundel del Metro de Londres fuera de una estación de metro en Londres.

El metro de Londres fue propuesto por Charles Pearson, un abogado de la ciudad, como parte de un plan de mejora de la ciudad poco después de la apertura del Túnel del Támesis en 1843. Después de 10 años de debate, el Parlamento autorizó la construcción de 3,75 millas (6 km) de metro. ferrocarril entre Farringdon Street y Bishop's Road, Paddington. El trabajo en el Metropolitan Railway comenzó en 1860 con métodos de corte y cobertura, es decir, haciendo trincheras a lo largo de las calles, dándoles lados de ladrillo, proporcionando vigas o un arco de ladrillo para el techo y luego restaurando la calzada en la parte superior. El 10 de enero de 1863 se inauguró la línea, utilizando locomotoras de vapor que quemaban coque y, posteriormente, carbón. A pesar de los humos sulfurosos, la línea fue un éxito desde su apertura, transportando 9,5 millones de pasajeros en el primer año de su existencia.

Un tren que sale de una estación de metro de Londres.

En 1866, la City of London y Southwark Subway Company (más tarde City and South London Railway) comenzaron a trabajar en la línea de "metro", utilizando un escudo de túnel desarrollado por JH Greathead. Los túneles se perforaron a una profundidad suficiente para evitar interferencias con los cimientos de los edificios o las obras de servicios públicos, y no hubo interrupción del tráfico de la calle. El plan original requería la operación de cable, pero la tracción eléctrica fue sustituida antes de que se abriera la línea. La operación comenzó en este primer ferrocarril subterráneo eléctrico en 1890 con una tarifa uniforme de dos peniques para cualquier viaje en la línea de 3 millas (5 km). En 1900, Charles Tyson Yerkes, un magnate estadounidense de los ferrocarriles, llegó a Londres y posteriormente fue responsable de la construcción de más vías férreas de metro y de la electrificación de las líneas de corte y cobertura.El nombre de London Underground apareció por primera vez en 1908. Las estaciones funcionaron como refugios antiaéreos durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, y los túneles de la línea de derivación de Aldwych sin usar albergaron artefactos del Museo Británico.

Trabajadores que excavan un "tubo" para el metro de Londres con la ayuda de un escudo de túnel, c.  1900.

El metro de Londres fue nacionalizado en 1948 bajo los auspicios del Ejecutivo de Transporte de Londres. Durante el siguiente medio siglo, se construyeron nuevas líneas, las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por completo por las eléctricas y se introdujeron nuevas medidas de seguridad (incluido un anuncio automático que advierte a los pasajeros que “tengan cuidado con la brecha” entre el tren y la plataforma). En 2003, la gestión del metro pasó a Transport for London, una entidad pública que proporciona al metro recursos humanos, como conductores y personal de la estación. Como parte de un esquema de asociación con el sector privado, empresas externas mantienen la infraestructura física del Metro, incluidas las estaciones, vías y vagones.

Un cartel que advierte a los pasajeros del metro de Londres que "tengan cuidado con la brecha" entre la plataforma de la estación y los trenes.

A principios del siglo XXI, el metro de Londres atendía a más de mil millones de pasajeros al año, con aproximadamente 400 km (250 millas) de vías que conectaban unas 270 estaciones. Como parte de la mejora continua de su material rodante, el metro introdujo sus primeros automóviles con aire acondicionado en 2010.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Amy Tikkanen, Gerente de Correcciones.