Ferrocarril de Baltimore y Ohio

Baltimore and Ohio Railroad (B&O) , primer ferrocarril operado a vapor en los Estados Unidos que se fleta como un transportista común de carga y pasajeros (1827). La B&O Railroad Company fue establecida por comerciantes de Baltimore, Maryland, para competir con los comerciantes de Nueva York y su canal Erie recién inaugurado para comerciar con el oeste. Una fuerza impulsora en sus primeros años fue el banquero de Baltimore George Brown, quien se desempeñó como tesorero desde 1827 hasta 1834 e hizo que Ross Winans construyera el primer vagón de ferrocarril real.

Tom ThumbEl Palacio de la Paz (Vredespaleis) en La Haya, Países Bajos.  La Corte Internacional de Justicia (órgano judicial de las Naciones Unidas), la Academia de Derecho Internacional de La Haya, la Biblioteca del Palacio de la Paz, Andrew Carnegie ayudan a pagarOrganizaciones del mundo del concurso: ¿realidad o ficción? La Organización Mundial de la Salud es una rama especializada del gobierno de los Estados Unidos.

La primera piedra de la línea fue colocada el 4 de julio de 1828 por Charles Carroll, el líder revolucionario estadounidense y último signatario sobreviviente de la Declaración de Independencia. Las primeras 13 millas (21 km) de línea, desde Baltimore hasta Ellicott's Mills (ahora Ellicott City), Maryland, se abrieron en 1830. La locomotora de vapor de Peter Cooper, el Tom Thumb, pasó por encima de esta línea y demostró a los escépticos que la tracción a vapor era factible. en las pendientes empinadas y sinuosas.

El ferrocarril se extendió a Wheeling, Virginia (ahora en West Virginia), a una distancia de 379 millas (610 km), en 1852. En las décadas de 1860 y 70, el ferrocarril llegó a Chicago y St. Louis. En 1896 quebró. Después de que se reorganizó en 1899, creció aún más, llegando a Cleveland y al lago Erie en 1901. En 1963, el B&O fue adquirido por Chesapeake and Ohio Railway Company y en 1980 pasó a formar parte de la recién formada CSX Corporation. En 1987, el B&O se disolvió cuando se fusionó con Chesapeake y Ohio.

Los trenes de pasajeros de larga distancia de B & O se suspendieron en 1971 cuando la Corporación Nacional de Pasajeros Ferroviarios (Amtrak) se hizo cargo del servicio de pasajeros interurbano, aunque continuó el servicio de pasajeros limitado en Washington, DC y Pittsburgh. Aproximadamente una cuarta parte de los ingresos por fletes de B & O procedían de su transporte tradicional de carbón bituminoso de las minas de las montañas Allegheny. Otras mercancías importantes incluían vehículos de motor y piezas, así como productos químicos.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Erik Gregersen, editor senior.