Rolls-Royce PLC

Rolls-Royce PLC , importante fabricante británico de motores de aviones, sistemas de propulsión marina y sistemas de generación de energía. Conocida durante gran parte del siglo XX como fabricante de automóviles de lujo, la empresa se separó de sus operaciones de fabricación de automóviles y se nacionalizó tras la quiebra de 1971. Regresó al sector privado en 1987. La sede se encuentra en Londres.

Motor Rolls-Royce MerlinEl Palacio de la Paz (Vredespaleis) en La Haya, Países Bajos.  La Corte Internacional de Justicia (órgano judicial de las Naciones Unidas), la Academia de Derecho Internacional de La Haya, la Biblioteca del Palacio de la Paz, Andrew Carnegie ayudan a pagarOrganizaciones del mundo del concurso: ¿realidad o ficción? Francia es miembro del Grupo de los Ocho.

El segmento aeroespacial de Rolls-Royce PLC produce una extensa línea de motores de aviones civiles y militares, tanto solos como en empresas conjuntas con empresas en Europa, Estados Unidos y Japón. Los principales productos incluyen las familias de turbofan Trent y RB211 (véase motor a reacción) que se utilizan en aviones Boeing, Airbus y Tupolev y el turbofan EJ200 desarrollado para el Eurofighter Typhoon. Rolls-Royce es el proveedor líder mundial de equipos de propulsión marina. Sus productos y servicios van desde el diseño completo de barcos hasta los sistemas integrados de propulsión, maniobras y posicionamiento y maquinaria de cubierta. Otros productos no aeroespaciales incluyen turbinas de gas derivadas de la industria aeroespacial para las industrias de petróleo y gas y plantas de generación de energía y sistemas de energía nuclear para la Royal Navy.

Eurofighter Typhoon, prototipo DA5.  El caza a reacción bimotor Typhoon es el resultado de un programa conjunto dentro de la industria aeroespacial europea para desarrollar un avión de combate polivalente de próxima generación.  El prototipo DA1 realizó su primer vuelo en 1994.

El ingeniero inglés Frederick Henry Royce fundó FH Royce and Co. en 1884 (rebautizada como Royce Ltd. en 1899) para fabricar dínamos, motores eléctricos y grúas eléctricas. Construyó su primer automóvil a principios de 1904. Poco después conoció a Charles Stewart Rolls, cuya compañía, CS Rolls and Co. (fundada en 1902), vendía automóviles de calidad. Los dos hombres forjaron una alianza comercial en la que Rolls tendría el derecho exclusivo de vender los autos de Royce, que llevarían el nombre de Rolls-Royce. El éxito de los coches llevó a la formación de Rolls-Royce Ltd. en 1906 y al lanzamiento de su automóvil de seis cilindros “40/50 CV”. Posteriormente, llamado Silver Ghost (producido entre 1907 y 25), el automóvil se ganó la reputación de ser el "mejor automóvil del mundo" por la prensa británica. El éxito de la empresa continuó con modelos descendientes como el Twenty (1922–29),los varios Phantoms (comenzados en 1925 y hechos especialmente para jefes de estado desde 1949 en adelante), el Silver Wraith (introducido en 1947) y el Silver Dawn (1949) y, más tarde, con modelos que incluyeron el Silver Cloud (1955), Silver Shadow (1965) y Silver Seraph (1998). En 1931 Rolls-Royce adquirió Bentley Motors Ltd. (fundada en 1920 por Walter Owen Bentley), un fabricante de automóviles finos, cuyos modelos a partir de entonces adquirieron gradualmente características mecánicas y de diseño idénticas, excepto por pequeños detalles, a las del Rolls-Royce. línea. Durante décadas, Rolls-Royce produjo solo el chasis y los motores de sus automóviles, dejando que los constructores de autocares expertos construyeran carrocerías según los requisitos individuales de los clientes. En 1939 comenzó a fabricar automóviles completos.el Silver Wraith (introducido en 1947) y el Silver Dawn (1949) y, más tarde, con modelos que incluyeron Silver Cloud (1955), Silver Shadow (1965) y Silver Seraph (1998). En 1931 Rolls-Royce adquirió Bentley Motors Ltd. (fundada en 1920 por Walter Owen Bentley), un fabricante de automóviles finos, cuyos modelos a partir de entonces adquirieron gradualmente características mecánicas y de diseño idénticas, excepto por pequeños detalles, a las del Rolls-Royce. línea. Durante décadas, Rolls-Royce produjo solo el chasis y los motores de sus automóviles, dejando que los constructores de autocares expertos construyeran carrocerías según los requisitos individuales de los clientes. En 1939 comenzó a fabricar automóviles completos.el Silver Wraith (introducido en 1947) y el Silver Dawn (1949) y, más tarde, con modelos que incluyeron Silver Cloud (1955), Silver Shadow (1965) y Silver Seraph (1998). En 1931 Rolls-Royce adquirió Bentley Motors Ltd. (fundada en 1920 por Walter Owen Bentley), un fabricante de automóviles finos, cuyos modelos a partir de entonces adquirieron gradualmente características mecánicas y de diseño idénticas, excepto por pequeños detalles, a las del Rolls-Royce. línea. Durante décadas, Rolls-Royce produjo solo el chasis y los motores de sus automóviles, dejando que los constructores de autocares expertos construyeran carrocerías según los requisitos individuales de los clientes. En 1939 comenzó a fabricar automóviles completos.(fundado en 1920 por Walter Owen Bentley), fabricante de automóviles finos, cuyos modelos, a partir de entonces, fueron adquiriendo características mecánicas y de diseño idénticas, salvo por detalles menores, a las de la línea Rolls-Royce. Durante décadas, Rolls-Royce produjo solo el chasis y los motores de sus automóviles, dejando que los constructores de autocares expertos construyeran carrocerías según los requisitos individuales de los clientes. En 1939 comenzó a fabricar automóviles completos.(fundado en 1920 por Walter Owen Bentley), fabricante de automóviles finos, cuyos modelos, a partir de entonces, fueron adquiriendo características mecánicas y de diseño idénticas, salvo por detalles menores, a las de la línea Rolls-Royce. Durante décadas, Rolls-Royce produjo solo el chasis y los motores de sus automóviles, dejando que los constructores de autocares expertos construyeran carrocerías según los requisitos individuales de los clientes. En 1939 comenzó a fabricar automóviles completos.

  • Sir Henry Royce, cofundador de Rolls-Royce Ltd., 1930.
  • Charles Stewart Rolls, cofundador de Rolls-Royce Ltd.

En 1914 Rolls-Royce produjo su primer motor de avión, el Eagle. Su motor Merlin refrigerado por agua, introducido en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, impulsó muchos aviones (incluidos el Supermarine Spitfire y el Hawker Hurricane) y se convirtió en uno de los motores de pistón más exitosos de esa guerra. A principios de la década de 1940, basándose en el trabajo pionero de propulsión a chorro del ingeniero de aviación inglés Frank Whittle, Rolls-Royce diseñó el Welland, el primer motor a reacción en entrar en el servicio militar (en el Gloster Meteor en 1944). En 1953, el motor turbohélice Dart de la compañía, desarrollado para el Vickers-Armstrongs Viscount, fue el primer turbohélice en entrar en servicio comercial. En 1966 Rolls-Royce adquirió Bristol Siddeley Engines (creado en 1959 mediante la fusión de Bristol Aero Engines y Armstrong Siddeley Motors),que en ese momento estaba desarrollando el motor de empuje vectorial Pegasus para el caza a reacción de despegue y aterrizaje vertical / corto de Harrier y el motor Olympus (con SNECMA de Francia) para el avión supersónico Concorde. Finalmente, las operaciones de motores a reacción de Rolls-Royce llegaron a constituir, con mucho, la mayor parte de la empresa en términos de ventas.

  • Spitfire de Supermarine
  • El transporte supersónico de pasajeros Concorde, que voló por primera vez en 1969 y entró en servicio comercial en 1976. British Aircraft Corporation y Aérospatiale of France construyeron el fuselaje, que estaba propulsado por cuatro motores Rolls-Royce / SNECMA.

A finales de la década de 1960, Rolls-Royce emprendió el desarrollo de un nuevo y potente motor a reacción, el RB211. Para vencer a su competidor General Electric, la compañía acordó un contrato de precio fijo con Lockheed Aircraft Corporation (ver Lockheed Martin Corporation) para suministrar el turbofan RB211 para el avión de pasajeros de fuselaje ancho L-1011 TriStar de Lockheed. La gerencia de Rolls-Royce cometió varios errores de cálculo en el proceso, incluida una gran subestimación de los costos de desarrollo del motor, lo que llevó a la empresa a la quiebra en febrero de 1971. Como consecuencia, Rolls-Royce fue nacionalizado y el gobierno británico cumplió con las obligaciones financieras de la empresa. . Posteriormente se reestructuró en dos entidades separadas: Rolls-Royce Ltd., que comprende sus operaciones de motores a reacción, se estableció en 1971 y se convirtió en una corporación de propiedad del gobierno;Rolls-Royce Motor Holdings Limited, que comprende las operaciones de automóviles y motores diésel, se creó en 1973 y se devolvió a accionistas privados. En 1980 Rolls-Royce Motor Holdings Limited fue adquirida por Vickers Ltd., convirtiéndose en una subsidiaria de esta última. Vickers, una empresa británica de fabricación e ingeniería con una larga trayectoria como contratista de defensa, se convirtió en una sociedad anónima el año siguiente. En 1983, Rolls-Royce Ltd. se unió a otras cuatro empresas europeas, americanas y japonesas en el consorcio International Aero Engines para desarrollar el motor turbofan V2500 para aviones de corto a mediano alcance.Vickers, una empresa británica de fabricación e ingeniería con una larga trayectoria como contratista de defensa, se convirtió en una sociedad anónima el año siguiente. En 1983, Rolls-Royce Ltd. se unió a otras cuatro empresas europeas, americanas y japonesas en el consorcio International Aero Engines para desarrollar el motor turbofan V2500 para aviones de corto a mediano alcance.Vickers, una empresa británica de fabricación e ingeniería con una larga trayectoria como contratista de defensa, se convirtió en una sociedad anónima el año siguiente. En 1983, Rolls-Royce Ltd. se unió a otras cuatro empresas europeas, americanas y japonesas en el consorcio International Aero Engines para desarrollar el motor turbofan V2500 para aviones de corto a mediano alcance.

En 1987, el gobierno británico privatizó Rolls-Royce Ltd. vendiendo las acciones de la empresa a inversores privados; Posteriormente, el nombre se cambió a Rolls-Royce PLC. Tres años más tarde, la compañía se unió al fabricante de automóviles alemán BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG) en un consorcio para construir motores a reacción pequeños y medianos. En 2000 tomó el control total de la empresa conjunta; a cambio, BMW recibió una participación del 10 por ciento en la empresa matriz. En 1995, Rolls-Royce PLC expandió sus actividades de propulsión de aeronaves mediante la adquisición de Allison Engine Company (fundada en 1915), un fabricante estadounidense de motores de turbina de gas para aplicaciones de aviación, industriales y marinas. En 1999, la compañía se convirtió en líder mundial en sistemas de energía marina con la adquisición de Vickers PLC, un fabricante de sistemas de estabilización y propulsión marítima, componentes de turbinas,y sistemas de defensa.

En 1997, después de que Vickers anunciara su intención de vender su subsidiaria de automóviles Rolls-Royce, dos fabricantes de automóviles alemanes, Volkswagen AG y BMW AG, presentaron ofertas rivales. Aunque los accionistas de Vickers estaban a favor de una compra por parte de Volkswagen, el fabricante de motores Rolls-Royce PLC, que tenía los derechos de la marca y el logotipo de Rolls-Royce (en virtud de un acuerdo firmado antes de que Vickers tomara el control del fabricante de automóviles de lujo), apoyó una venta a BMW. En un acuerdo novedoso hecho el año siguiente, Volkswagen adquirió las operaciones de automóviles de Rolls-Royce de manos de Vickers, mientras que BMW adquirió todos los derechos sobre el nombre Rolls-Royce con respecto a los automóviles. Entonces, BMW otorgó a Volkswagen una licencia para fabricar y vender automóviles bajo la marca Rolls-Royce hasta finales de 2002, después de lo cual BMW fabricaría automóviles con el nombre Rolls-Royce en una nueva fábrica. Volkswagen,que adquirió la fábrica original en Crewe, Inglaterra, estableció Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Ltd. como subsidiaria para centrarse en el desarrollo de la línea de automóviles Bentley, que representó más de la mitad de las ventas.