puente de Brooklyn

Aprenda sobre la construcción del puente de Brooklyn aplicando la filosofía hegeliana

Puente de Brooklyn , puente colgante que cruza el East River desde Brooklyn hasta Manhattan en la ciudad de Nueva York. Una hazaña brillante de la ingeniería del siglo XIX, el Puente de Brooklyn fue el primer puente en usar acero para cables, y durante su construcción se usaron explosivos dentro de un cajón neumático por primera vez. Desde su construcción, el puente se ha convertido en un hito esencial de la ciudad de Nueva York, un logro arquitectónico excepcional que todavía es venerado en todo el mundo. En consecuencia, ha sido designado Monumento Histórico Nacional por el Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.

  • Puente de Brooklyn, Nueva York
  • Nueva York: Puente de Brooklyn

Obra maestra de John Augustus Roebling, el Puente de Brooklyn se construyó (1869-1883) frente a inmensas dificultades. Roebling, un ingeniero, había desarrollado su propio método para tejer cables, que se convirtió en uno de los principales componentes de construcción de sus diseños de puentes. Construyó una serie de puentes colgantes, incluido el puente Cincinnati-Covington, que más tarde cambió el nombre por el puente John A. Roebling. Murió al comienzo de la construcción del Puente de Brooklyn como resultado de un accidente en el sitio, y su hijo, Washington Roebling, sufrió un ataque paralizante de enfermedad de descompresión (enfermedad de cajón) después de asumir el cargo de ingeniero jefe. Confinado en su apartamento en Columbia Heights (Brooklyn), Roebling continuó dirigiendo las operaciones con la ayuda de su esposa, Emily Warren Roebling,observando con prismáticos y enviando mensajes al sitio con su ayuda. Una ráfaga de aire comprimido que destruyó un cajón neumático ralentizó el trabajo, al igual que un incendio severo que ardió durante semanas en otro cajón, un cable que se partió de su anclaje en el lado de Manhattan y se estrelló contra el río, y el fraude perpetrado por un contratista de alambre de acero que necesitaba el reemplazo de toneladas de cable. Al menos 20 trabajadores murieron durante la construcción y muchos más sufrieron enfermedad por descompresión.y el fraude perpetrado por un contratista de alambre de acero que requirió el reemplazo de toneladas de cable. Al menos 20 trabajadores murieron durante la construcción y muchos más sufrieron enfermedad por descompresión.y el fraude perpetrado por un contratista de alambre de acero que requirió el reemplazo de toneladas de cable. Al menos 20 trabajadores murieron durante la construcción y muchos más sufrieron enfermedad por descompresión.

Puente de Brooklyn: construcción

El tramo principal de 486 metros (1,595 pies) del Puente de Brooklyn fue el más largo del mundo hasta la finalización del puente en voladizo Firth of Forth en Escocia en 1890. Las torres están construidas con piedra caliza, granito y cemento. Su cubierta, sostenida por cuatro cables, transporta el tráfico tanto de automóviles como de peatones. Una característica distintiva es el amplio paseo sobre la carretera, que John Roebling predijo con precisión que "en una ciudad comercial abarrotada será de un valor incalculable".

Puente de Brooklyn, 1898

Una vez finalizado, Emily montó el primer carruaje frente al lado de Brooklyn, llevando un gallo como símbolo de victoria. El día de la inauguración del puente, el 24 de mayo de 1883, estuvo marcado por mucha celebración y contó con la presencia de pres. Chester A. Arthur. Su construcción llegó a representar un hito en el logro tecnológico durante una generación. Su fuerza y ​​gracia inspiraron a poetas, en particular Walt Whitman, Hart Crane y Marianne Moore, y a una legión de fotógrafos y pintores, incluidos Joseph Stella, John Marin, Berenice Abbott y Alfred Eisenstaedt.

puente de Brooklyn Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Barbara A. Schreiber.