Puente de puerta de oro

Puente Golden Gate , puente colgante que cruza el Golden Gate en California para unir San Francisco con el condado de Marin al norte. Tras su finalización en 1937, fue el puente colgante más alto y largo del mundo. El puente Golden Gate llegó a ser reconocido como un símbolo del poder y el progreso de los Estados Unidos, y sentó un precedente para el diseño de puentes colgantes en todo el mundo. Aunque desde entonces otros puentes lo han superado en tamaño, sigue siendo incomparable por la magnificencia de su entorno y se dice que es el puente más fotografiado del mundo. Lleva tanto la Ruta 101 de los Estados Unidos como la Ruta 1 del Estado de California (Pacific Coast Highway) a través del estrecho y cuenta con una pasarela peatonal.

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  • Niebla que envuelve el Puente Golden Gate, San Francisco
Puente de puerta de oro

El color bermellón anaranjado del puente, sugerido por el arquitecto consultor Irving Morrow, tiene una doble función, encajar con el paisaje natural circundante y ser claramente visible para los barcos en la niebla. Por la noche, el puente se ilumina con focos y brilla con una luminiscencia dorada que se refleja en las aguas de la bahía y crea un efecto mágico.

Su construcción, bajo la supervisión del ingeniero jefe Joseph B. Strauss, comenzó en enero de 1933 e implicó muchos desafíos. El estrecho tiene mareas rápidas, tormentas frecuentes y nieblas que dificultan la construcción. Durante una de esas neblinas el 14 de agosto de 1933, un buque de carga chocó con el caballete de acceso, causando graves daños. Los trabajadores también tuvieron que enfrentarse al problema de la voladura de rocas bajo aguas profundas para plantar cimientos a prueba de terremotos. Una red de seguridad móvil, innovada por Strauss, salvó a un total de 19 hombres de caer y morir durante la construcción. Sin embargo, la red de seguridad falló el 17 de febrero de 1937, cuando cedió bajo el peso del colapso de un andamio; de los 13 hombres que estaban en el andamio, uno saltó, dos sobrevivieron a la caída al agua y diez murieron.Otro trabajador cayó y murió durante la construcción, por un total de 11 muertes de trabajadores durante cuatro años.

El puente se abrió al tráfico vehicular el 28 de mayo de 1937, por debajo del presupuesto y antes de lo previsto. El tramo principal, de 1.280 metros (4.200 pies) de largo, está suspendido de dos cables colgados de torres de 227 metros (746 pies) de altura; en el punto medio, la calzada está 81 metros (265 pies) por encima del nivel medio del agua. Hasta la finalización del puente Verrazzano-Narrows en la ciudad de Nueva York en 1964, tenía el tramo principal más largo del mundo.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Barbara A. Schreiber.